Automatyczny regulator napięcia nie pozwala na zdjęcie pokrywy podczas pracy. Normalną sytuacją jest przeprowadzanie kompleksowej inspekcji i konserwacji co około 200 godzin. Treść jest następująca:
Zdejmij obudowę ochronną i sprawdź, czy powierzchnia styku nie jest zabrudzona i wypalona. Jeśli zawiera brud, używaj czystych chusteczek do zetknięcia z powierzchnią kontaktową. Jeśli kontakt jest zetknięty lub nierówny, co prowadzi do słabego kontaktu, zwykle używaj papieru ściernego "00" lub piaskowników pocierać go płasko, a na koniec wytrzeć czystym papierem.
Sprawdzić sztywność każdego złącza, zmierzyć rezystancję i rezystancję każdej cewki. Jeśli wystąpi jakiekolwiek uszkodzenie, naprawić lub wymienić je na czas.
Sprawdzić napięcie końcowe i prąd wsteczny wyłącznika, napięcie graniczne dławika, prąd graniczny dławika oraz szczelinę i szczelinę powietrzną różnych styków. Jeśli nie spełnia wymagań, należy ją wyregulować.
Sprawdź ustawiony automatyczny regulator napięcia. Podczas uruchamiania silnika wysokoprężnego należy zwrócić uwagę na wskaźnik amperomierza ładowania. Jeśli silnik wysokoprężny pracuje powyżej średniej prędkości, miernik prądu nadal wskazuje "-" stronę, co oznacza, że styk przerywacza nie jest odłączony , uziemnik powinien zostać szybko odłączony. W przeciwnym razie akumulator, automatyczny transformator regulatora napięcia i generator ładowania zostaną uszkodzone. Jeśli wskaźnik amperomierza nadal wskazuje "0" Po uruchomieniu silnika Diesla przy prędkości znamionowej, regulacja wskazany nie jest dostosowywany zgodnie z wymaganiami technicznymi i powinien zostać ponownie sprawdzony i dostosowany.
