Tuleja łożyska jest częścią łożyska ślizgowego, która styka się z wałem. Jest bardzo gładka i generalnie jest wykonana z odpornych na zużycie materiałów, takich jak brąz i stop redukujący tarcie. W szczególnych przypadkach może być wykonany z drewna, plastiku lub gumy. Zwany także „okładziną wału”, kształt jest półcylindryczną powierzchnią w kształcie płytki.
Między czopem wału korbowego a tuleją powstaje tarcie półsuche lub suche, z powodu niedostatecznego zasilania lub niedopuszczenia oleju smarowego, lub jeśli nie powstaje warstewka oleju między tuleją łożyska a czopem wału korbowego. Za każdym razem, gdy występuje, metal jest smarowany olejem, a wzrost temperatury tulei łożyskowej nie jest wystarczający, aby spowodować odbarwienie tulei łożyskowej i przegrzanie tulei łożyskowej. Jednak za każdym razem, gdy metal jest w bezpośrednim kontakcie, część stopu łożyska zostanie zmielona, powodując zwiększenie szczeliny. Z biegiem czasu, powtarzane Wielokrotnie, powoduje nadmierne zużycie tulei łożyskowej i obniża ciśnienie oleju silnikowego, co powoduje ostatnią operację.
