Podczas prawidłowego działania Solenoid wyłączający transportuje olej napędowy z przewodu paliwowego do elektromagnesu za pośrednictwem rury wlotowej. Przy wejściu tego wlotowego rura paliwowa jest gumowym korkiem zamocowanym na swoim miejscu przez metalową sprężynę przymocowaną do jej tyłu i metalowym prętem biegnie prostopadłym od korka do metalowego kołka zlokalizowanego w pobliżu cewki elektromagnetycznej. Kiedy zawór elektromagnetyczny tworzy pole magnetyczne w wyniku prądu elektrycznego, powoduje to wycofanie się trzpienia, wyciągnięcie korka z rury wlotowej. Po usunięciu korka paliwo może swobodnie płynąć z przewodu paliwowego do silnika. To, co odróżnia solenoidę odcięcia oleju napędowego od zwykłego solenoidu, to jego zdolność do odbierania i interpretowania sygnałów z głównego układu elektrycznego.
Główny system elektryczny maszyny monitoruje temperaturę i mechaniczne wahania silnika, a zatem może wykryć nieprawidłowe funkcjonowanie i wyjątkowo wysokie temperatury. Gdy system elektryczny wykryje, że coś się nie udało, maszyna przerywa prąd doprowadzony do zaworu elektromagnetycznego, co powoduje, że sprężyna dociska zatyczkę z powrotem do rury wlotowej. Gdy zawór zamyka się, zapobiega dotarciu oleju napędowego do silnika, powodując zatrzymanie silnika.
